今天和您聊聊，1905年发生在北京的、大清和日本的谈判，关于东北问题。
日俄战争之前的东北形势：
当时俄国已经占领几乎整个东北
当年，日本刚刚在“日俄战争”中打败俄国，从俄国手中“继承”旅顺租借地、大连租借地、南满铁路、林矿等殖民权益，日本人当年“讲究国际法”，为了确认这些权益，日本派员来北京谈判。大清正式签约，同意日本“继承”东北殖民权益。
这起谈判，奠定了1931年九一八事变以及侵华战争的基础。
今天，让我们通过历史资料，回到当年的谈判桌，看看当年大清和日本，在这种超级国家大事上面，都是怎样谈判的。
日俄战争中的日军高层
时间：1905年11月
地点：大清帝国，北京，北洋公所（注：北洋公所具体位置在哪里，待查）
中方谈判代表：北洋大臣袁世凯、庆亲王奕劻、军机大臣瞿鸿禨、随员唐绍仪、杨士琦、邹嘉来、金邦平、曹汝霖等人。
日方谈判代表：外务大臣小村寿太郎、日本驻华公使内田康哉、外务省亚洲局长山座圆次郎、高尾亨、以及姓“落合”的日本随员等人。
注意：本篇谈判纪要，是依据亲历者曹汝霖的笔记译出。
谈判纪要
小村寿太郎：（开场白）……这次帝国（指日本，下同）从俄国手中继承满洲（东三省，下同）特权，旅顺、大连、中东铁路南段（即南满铁路，下同）、沿路的林权、矿权等，已经是既成事实，然而为了日中亲善，我们这次来北京，是出于尊重你们中国的主权，在形式上请你们承认这个既成事实。
小村寿太郎
袁世凯：（说一大堆的欢迎词）
奕劻：我年纪大了，身体不好，事情也很多，很忙，所以，不能全程在场，所以，一切交给袁世凯、瞿鸿禨两位处理。（说完，奕劻退场）
庆亲王作为满清代表，很忙，露个脸就跑了
小村寿太郎：这次，帝国和俄国不幸开战，而且战场是在你们中国的境内，我们日本真的不好意思。我们打败了俄国，因此，俄国把旅顺、大连、中东铁路南段等权益，转让给我们日本，由于这些权益都在你们中国境内，所以，请贵国承认，并且和我们日本签个条约，把这事在文件上固定下来。此外，我们从俄国手上接收的战利品，不必写进条约，只需要做个会议记录，双方签字确认，和条约有同等效力，或者另外弄一个换文的形式也可以，请问你们觉得如何？
瞿鸿禨：换文太麻烦，我们双方直接在会议纪要上签名就可以了。
袁世凯：我们中国当年和俄国关于旅顺、大连、中东铁路的条约，都是有年限的，这回你们日本打败了俄国，从俄国手中继承这些特权，应该把俄国已经享用的年限扣除，剩下的，才是你们日本该有的年限。
袁世凯
小村寿太郎：虽说国际公理是如此，但是，毕竟，我们中日应当亲善，中国允许日本的力量在东北长期存在，是保护你们中国呀……
（小村寿太郎想说服袁世凯，应该不论年限，允许日本人和日本军队永久驻在东北，生根发芽，不过，袁世凯死死咬住国际法理，不让步，小村寿太郎后来，也就没再坚持）
袁世凯：你们日本从俄国手中继承中东铁路南段沿线的附属地经商权利，应该有限制范围，而且你们日本的驻兵权，也应该限定范围。因为依照条约的精神，你们日本在铁路两边驻兵，是为了保护铁路，不能随意增加兵力。
小村寿太郎：驻兵虽然说是为了保护铁路，但是，同时也担负保护侨民的任务，所以，不能对我日本驻兵人数，加以限制。
袁世凯：东北毕竟是我中国的领土，在我的领土上，保护日本侨民，也是我们中国的责任呀，你们日本又何必派那么多兵来驻守呢？
依据南满铁路驻兵权而组建的日本关东军
小村寿太郎：这个要看情况而定，平时来说，本来是可以不派那么多兵，但是，倘若特殊情况发生，我们还是会增兵，所以，条约不宜对我们加以限制。
袁世凯：那么这样行不行？你们日本在铁路沿线驻兵数目的增减情况，必须随时向我东北地方官报备，可以吗？
小村寿太郎：办不到。我们日本的体制和你们中国不同。日本派兵的权力，属于陆军大臣，其他部门的大臣，没有权力干涉……这样吧，我们在条约里约定：在和平时期，就以现在驻兵的数字为限，但在动乱、动荡、治安不稳定的时期，则不能限制日本增兵。
袁世凯：同意。
小村寿太郎：还有，虽然说，这条铁路现在归我们日本了，但是，你们中国不能在同一条铁路的两边，修平行的铁路、故意和我们的铁路造成竞争，否则，我们的铁路就没有意义了。
竖的这条，就是日本从沙俄手中
打来的南满铁路，日本人鬼精得很，
他们知道中国人“狡猾”，所以特地要求：
禁止中国人建设和这条铁路平行的铁路
袁世凯：如果不允许我们中国修平行铁路，那么日本自然也不能再修平行铁路，这实际是捆绑了我们两国双方。而且，什么叫“平行铁路”？如何界定？
小村寿太郎：你们东北太大了，人口又少，你们中国一旦修了平行铁路，就算和我们的铁路相隔很远，但还是有损害的。而至于你说的，中国日本都不修平行铁路，大家平等，这个可以同意，但是有一点：以后东北的地方经济发展起来了，由我们这条南满铁路引申出来的支线，则不能受贵国限制。
袁世凯：这不对哦。你们日本只是从俄国手中继承了南满铁路，但是，并没有说你们有随意衍生支线的权利哦。这个概念不能无限延伸，因为那是另外一回事，不能混为一谈啊。我们中国当年和俄国的条约，只约定了这条铁路主线，并没有包括延伸的支线。
内田康哉：我们说要添造支线，无非是为了发展东北地方经济，对你们中国也是有利的，你们又何必反对呢？
内田康哉
袁世凯：不对。不是一回事。如果日本出于经济发展需求，要在我东北增造铁路支线，那么到那个时候，你们找我们另谈，和你们今天从俄国手中继承的这个铁路权，不是一回事。
小村寿太郎：我听袁先生你的意思，是同意我们添造支线？
袁世凯：添造铁路的权利，日本和中国，应当平等，我们中国为了经济发展，也可以在东北添造各种铁路线路。
小村寿太郎：不对。你们中国不能在东北添造铁路，因为我一旦开了这个口子，那么你们造的铁路，总是会妨碍我们南满铁路的，所以，你们中国不能在南满铁路周边修铁路。
袁世凯：这样吧，我们中国如果要在南满铁路周边修铁路的话，先问你日本一下，你们日本同意了，那总该没问题了吧？
小村寿太郎：如果中国事先征求日本同意，日本同意的话，当然没问题。但是，你们修的任何铁路，都不能和我们的南满铁路平行。
唐绍仪：你们日本在东北修铁路，这个事关中国主权，日本需要征得中国同意，否则不得修造。
小村寿太郎：自然要和贵国商量，我们日本，才不会像当年俄国那样欺负你们，你们不必担心。
唐绍仪：我说得更清楚一点，如果未征得中国同意，你们日本在东北修铁路，是侵犯我们中国主权的行为。
小村寿太郎：我觉得我们扯得有点远了，其实说来说去，我的意思就是要保护南满铁路，也就是说，你们中国不要修建和南满铁路有利益冲突的铁路。
袁世凯：还有那条“安东铁路”，这条路是为打仗而修的，现在仗打完了，该拆了吧？为何你们日本要求“改造”这条路？
小村寿太郎：奉天（沈阳）和安东（丹东）之间，早就应该修铁路了，我们曾经向贵国的外务部提议，但是一直没有结果。后来突然战争爆发了，所以仓促修建军用铁路。这条安东铁路，即使在经济上，意义也重大，这次不是改造，而是重修。
袁世凯：可以吧。但是有个条件：安东铁路的轨道，要和我们中国京奉铁路同轨，而不能和你们日本的南满铁路同轨。
小村寿太郎：同意。
（后来谈到抚顺煤矿，中国限制日本的采矿范围，还有鸭绿江北岸日本伐木权，中国限定以30里地为限，另外还有东北的几处地方，开辟为日本商埠，等等，谈妥之后，签约了）
会后花絮
会议开完之后，小村寿太郎私下对曹汝霖说：“我这次来北京谈判，原本并不限于和贵国谈旅顺、大连、南满铁路，而是想进一步深入谈，希望我们日本和中国结成同盟，因为上次我们和俄国谈判的时候，我们已经嗅到，俄国人不会罢休，他们会卷土重来，日后中国和日本，还会深受其害，不过，如果中国信得过日本、和日本结成同盟，则可以共同对抗俄国，不过，到了北京一谈，看你们袁世凯那口气，小气得很，根本信不过我们日本，在所有的细节上，和我们日本斤斤计较，所以，中日同盟一事，我就不敢开口了，因为明显还不是时候，这样，曹先生，你平时和袁世凯在一起的时间比较多，有空的时候，拜托你向袁世凯转达我的意思，看他对中日联盟，有没有兴趣，如果有，告诉我，我再来跟你们谈。”
会议见证人曹汝霖
国民党北伐，高呼收回东北殖民权益
九一八事变
尾声
1905年12月22日《中日会议东三省事宜条约》签署，旅顺、大连、南满铁路等等归沙俄原有的殖民特权，正式转让给日本。1931年，日本关东军以民国所谓“破坏条约”为由，发动九一八事变，鲸吞东三省。6年之后，由九一八事变发酵而导致的侵华战争，全面爆发。
